Deux "actes de malveillance" sur les voies et la découverte du corps d'un homme déchiqueté sur l'axe Paris-Lille perturbaient fortement le trafic des TGV, Thalys et Eurostar samedi, des incidents qui viennent s'ajouter à une longue série de dysfonctionnements depuis l'été.
   
"Deux fers à béton ont été fixés sur la caténaire de la LGV (ligne grande vitesse) Nord", dans les deux sens de circulation, entre Longueil-Sainte-Marie et Fresnoy, a expliqué la SNCF, qui en raison de "ces actes de malveillance" a dû détourner le trafic sur la voie classique.
   
"Très, très en colère" alors que la SNCF est victime pour la quatrième fois en trois semaines d'"actes de malveillance voire de sabotages", son président  Guillaume Pépy a annoncé sur TF1 un renforcement de "la surveillance du réseau". L'entreprise va également porter plainte.
   
En raison de ces incidents, une quarantaine de TGV, Thalys et Eurostar et leurs milliers de passagers, à destination d'Irun, Amsterdam, Bruxelles, Paris, Ostende, Londres, Valenciennes et Tourcoing, Cologne, Strasbourg, Marseille, subissaient samedi "entre une et deux heures trente" de retard.
   
Une dizaine trains ont par ailleurs été retardés d'au moins trois heures. Parmi ceux-ci, un train parti à 6h25 de Lille et dont l'arrivée était prévue à 13h56 à Toulouse, a été immobilisé de 7H25 à 10H28 entre Longueil et Fresnoy, avant de pouvoir repartir avec ses 350 passagers.
   
Trois trains (Lille-Paris, Paris-Tourcoing et Tourcoing-Paris) ont été supprimés.
   
A partir de 12H15, la circulation des trains a repris "progressivement" sur les deux voies de la LGV Nord.
   
La situation avait été compliquée dans la matinée par la découverte du corps d'un homme déchiqueté sur l'axe Paris-Lille, entre Pierrefitte (Seine-Saint-Denis) et Garges-lès-Gonesse (Val-d'Oise), le trafic étant dévié sur une ligne RER, le temps que la police mène à bien les investigations d'usage.
   
Ces incidents viennent s'ajouter à un longue liste d'avaries sur des caténaires à l'origine d'énormes pagailles pour les usagers.
   
Le week-end dernier, une nouvelle rupture de caténaire survenue dans l'Essonne avait suscité la colère du secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, qui avait immédiatement dénoncé "l'incident de trop" bien qu'il semblait dû cette fois à des tirs de fusil et non à une défaillance de la SNCF.
   
Raison du courroux gouvernemental, cet incident, qui a retardé des dizaines de TGV Atlantique, succédait à plusieurs autres en août et septembre.
   
Hyper médiatisées, survenant en pleines vacances ou au milieu d'un week-end prolongé, ces pannes avaient retardé des dizaines de trains pendant des heures et contraint des milliers de voyageurs à dormir dans les TGV ou dans les gares.
   
Au point que la SNCF a dû diligenter un audit des caténaires, à remettre au gouvernement. Et s'est fait rappeler à l'ordre sur son devoir d'informer en temps réel les usagers.
   
Samedi, M. Bussereau s'est montré plus indulgent avec la SNCF, en condamnant les actes de malveillance "avec la plus grande fermeté", et en soulignant que ce type d'"agissement inqualifiable" pouvait "mettre des vies en danger".
   
De son côté, la CFTC a estimé que "la SNCF fait trop souvent figure de bouc émissaire du gouvernement" et que "les responsabilités doivent être placées là où elles sont vraiment, tant pour ce qui concerne le vieillissement du réseau que lors d'incidents indépendants de la volonté de la SNCF".