Ouvrir

À suivre

Rendez-vous

Rejouer


LES DERNIÈRES ÉMISSIONS

JOURNAL DE L’AFRIQUE

Début des audiences de Charles Blé Goudé devant la CPI

En savoir plus

À L’AFFICHE !

Jacques Weber, un colosse du théâtre français

En savoir plus

JOURNAL DE L’AFRIQUE

Papa Wemba, invité du Journal de l'Afrique !

En savoir plus

REPORTERS

Vidéo : elle filme au péril de sa vie à Raqqa, fief de l'EI en Syrie

En savoir plus

FOCUS

Irak : quand la téléréalité confronte des jihadistes de l’EI à leurs victimes

En savoir plus

LES ARTS DE VIVRE

Les sports oubliés dans le vent

En savoir plus

SUR LE NET

Instagram bloqué en Chine

En savoir plus

L'ENTRETIEN

Diane von Furstenberg : "J'ai vécu l'American dream"

En savoir plus

DÉBAT

Comment lutter contre l'organisation de l'État islamique?

En savoir plus

  • Manifestations à Hong Kong : Pékin prive les Chinois d’informations sur Internet

    En savoir plus

  • Ebola : l'expérience "désespérée" d'un médecin libérien

    En savoir plus

  • Ligue des champions : le PSG s'attaque au Barça sans Zlatan

    En savoir plus

  • Accord de sécurité Afghanistan - États-Unis : Obama salue un jour "historique"

    En savoir plus

  • Terrorisme : pour Marine Le Pen, les musulmans de France sont "pris au piège"

    En savoir plus

  • Ello, le réseau social qui se la joue anti-Facebook

    En savoir plus

  • Quinze ans de prison requis contre le leader de Sharia4Belgium

    En savoir plus

  • Hong Kong toujours bloquée, l'exécutif demande la fin des manifestations

    En savoir plus

  • Irak : quand la téléréalité confronte des jihadistes de l’EI à leurs victimes

    En savoir plus

  • À Montpellier, des pluies diluviennes créent la pagaille

    En savoir plus

  • Vidéo : Dohuk, province du Kurdistan submergée par les déplacés irakiens

    En savoir plus

  • Vidéo : les Kurdes de Turquie tentent de rallier Kobani, assiégée par l’EI

    En savoir plus

  • Présidentielle brésilienne : Dilma Rousseff, touchée mais pas coulée

    En savoir plus

  • Diane von Furstenberg : "J'ai vécu l'American dream"

    En savoir plus

  • Seulement 25 % de femmes au Sénat : à qui la faute ?

    En savoir plus

  • La dette française dépasse pour la première fois les 2 000 milliards d'euros

    En savoir plus

Economie

Faute d'accord entre GM et ses créanciers, la faillite paraît inéluctable

Dernière modification : 27/05/2009

Les créanciers du géant américain de l'automobile General Motors ont jugé insuffisante l'offre de restructuration de la dette qui leur a été proposée. Un accord sur ce point est considéré comme essentiel pour éviter la faillite.

AFP - Un dépôt de bilan du constructeur automobile américain General Motors (GM) semblait inéluctable mercredi après l'annonce de l'échec de la restructuration de sa dette obligataire, qui a recueilli une adhésion des créanciers "substantiellement moindre" que le montant visé.
   
Le numéro un américain de l'automobile s'était fixé pour objectif d'obtenir l'accord de 90% de ses porteurs de dette obligataire.
   
GM proposait à ces créanciers de convertir leurs titres en actions du groupe. Dans le schéma initialement présenté, ces derniers devaient recevoir 10% du capital du constructeur, ce qui avait poussé leurs représentants à se juger mal traités par rapport à d'autres parties prenantes.
   
L'offre n'ayant pas reçu l'accueil escompté, elle ne sera pas menée à son terme, a indiqué le groupe dans un communiqué.
   
Le conseil d'administration de GM va se réunir pour discuter des mesures à prendre à la lueur de l'échec de son offre.
   
La restructuration de 27,2 milliards de dette non garantie était l'une des conditions posée par le Trésor américain pour éviter au constructeur un dépôt de bilan. L'échéance pour ce faire reste fixée au 1er juin.
   
Selon une source proche du dossier, l'échec de l'offre avait été anticipée à Washington. "Ce n'est pas une chose qui fait peur au gouvernement", indiquait-on dès mardi en prenant acte du peu d'intérêt des créanciers obligataires et le probable dépôt de bilan du constructeur qui devrait suivre.
   
En raison de la sévère cure d'amaigrissement suivie par le groupe de Detroit (Michigan, nord) ces dernières années, une faillite de GM ne serait que la quatrième en importance dans l'histoire récente des Etats-Unis.
   
Avec 91 milliards de dollars d'actifs fin 2008, le groupe viendrait après la banque d'affaires Lehman Brothers (septembre 2008, 691 milliards d'actifs), la banque commerciale Washington Mutual (septembre 2008, 328 milliards d'actifs) et le groupe de télécommunications WorldCom (juillet 2002, 104 milliards d'actifs).
   
Initialement, à l'issue de l'opération, le capital du "nouveau" GM devait être détenu à 10% par les créanciers, contre 39% pour un fonds géré par le syndicat UAW et plus de 50% pour l'Etat fédéral.
   
Mais devant le côté inéluctable de la faillite, un nouveau schéma a été mis en place sous l'impulsion du Trésor. Finalement, la part revenant au syndicat ne s'élèverait plus qu'à 17,5% (et potentiellement 20%), la différence s'expliquant par l'apport à l'UAW de 9 milliards de dollars en titres de dette, offrant une plus grande sécurité en matière de rendement.
   
Selon le quotidien Wall Street Journal, l'Etat fédéral se retrouverait finalement à la tête d'une participation pouvant atteindre 70%, reflétant les sommes colossales qu'il va lui falloir injecter dans le groupe pendant la durée de sa restructuration sous contrôle judiciaire.
   
L'administration Obama serait prête à injecter jusqu'à 50 milliards pour éviter une liquidation qui pourrait avoir des conséquences en chaîne sur l'ensemble de l'économie.
   
Le Trésor avait d'ores et déjà prévenu qu'en cas de dépôt de bilan les actionnaires actuels allaient tout perdre et que les porteurs de titres non garantis pourraient ne recevoir qu'une fraction de leur dû.
   
L'Etat fédéral ne resterait actionnaire que "pour une très courte période" seulement, et n'entendrait jouer en tout état de cause qu'"un rôle aussi minime que possible", affirmait mardi soir une source proche du dossier.
   
Un dépôt de bilan de GM serait beaucoup plus compliqué que celui de son petit rival Chrysler, qui n'est pas coté et peu internationalisé.

Première publication : 27/05/2009

COMMENTAIRE(S)