- France - Industrie automobile - Renault
REUTERS - Renault a confirmé jeudi viser la génération d'un flux de trésorerie positif cette année et révisé sa prévision pour le marché automobile mondial après avoir fait état de pertes opérationnelle et nette au titre du premier semestre.
Le constructeur automobile, onzième mondial en 2008 - quatrième avec son partenaire japonais Nissan -, anticipe désormais un repli global des ventes de 12% en 2009. Il avait déclaré attendre une diminution de 15% en début d'exercice.
Alors que la crise touche particulièrement le secteur automobile, Renault et ses concurrents veulent protéger leur trésorerie et réduire leurs stocks.
Dans un communiqué, le constructeur souligne que ses invendus ont baissé de 891 millions d'euros sur les six premiers mois de l'année.
"Le groupe confirme les objectifs annoncés en début d'année, un free cash flow positif et une part de marché en hausse. Ces objectifs seront obtenus par la poursuite du plan d'action de réduction continue des stocks, l'encadrement des créances, la limitation des investissements, la réduction des coûts et par l'amélioration de la performance opérationnelle", ajoute-t-il.
Sur la période janvier-juin, la perte d'exploitation de Renault ressort à 946 millions d'euros, à comparer à un résultat de 845 millions d'euros sur la période correspondante de 2008.
La perte nette s'inscrit à 2,71 milliards d'euros, contre un bénéfice de 1,5 milliard tandis que le chiffre d'affaires recule de 23,7% à 15,99 milliards.
Les analystes interrogés par Reuters anticipaient en moyenne une perte opérationnelle de 858,2 millions d'euros, une perte nette de 2,4 milliards et un chiffre d'affaires de 15,9 milliards.
Lors de la présentation de ses résultats annuels le 12 février, Renault n'avait communiqué aucune prévision de résultats compte tenu du manque de visibilité du marché automobile. La direction avait toutefois déclaré viser un free cash flow (flux de trésorerie disponible) positif - il était négatif de trois milliards en 2008 - et la réduction de ses stocks à hauteur d'un milliard d'euros en valeur.
Les deux ambitions majeures du plan stratégique "Contrat 2009", à savoir une marge de 6% et la vente de trois millions de véhicules, avaient été qualifiées de "caduques."
Quelque 9.000 personnes devraient quitter le groupe cette année.
PSA, grand concurrent de Renault en France, a fait état mercredi d'une perte opérationnelle courante de 826 millions d'euros
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Commentaires (2)
Et en délocalisant!
Comment RENAULT perd-t-il de l'argent?
Il faudrait connaître ses amortissements, ses investissements, ses frais financiers à court, moyen et long terme, le nombre de voitures fabriquées en FRANCE, dans les pays occidentaux, et le nombre de voitures qui y sont vendues.
Nous verrions peut-être que ses investissements à l'étranger (les délocalisations) ne sont pas rentables. En effet, ceux-ci ne sont rentables que si les voitures fabriquées à l'étranger, dans les pays à bas coût de main-d'oeuvre sont vendues en EUROPE occidentale. Mais bien sûr, en EUROPE occidentale, les chômeurs étant de plus en plus nombreux à cause des délocalisations, ces voitures ne sont pas vendues, d'où les stocks, et en 2009 elles ont été vendues, mais non au prix escompté lors de l'étude de rentabilité (prétendue étude de rentabilité).
Le constructeur national qui fabrique le plus de voitures à l'étranger est celui dont les pertes sont les plus importantes, bien qu'il vende le plus grand nombre de voitures. CQFD
En effet, les voitures lui coûtent 10% moins cher qu'en FRANCE, mais pour les vendre en 2009 il a dû baisser le prix de 15 à 20%, donc impossible de supporter les amortissements et les frais financiers. C'est bien fait! C'était facilement prévisible, et les prétendus économistes n'ont pas vu venir cela, alors que c'est évident que les chômeurs ne pourront pas acheter les voitures! Les économistes sont au mieux des menteurs, au pire des nuls, voire les deux à la fois!
J'espère que tous les Industriels auront compris qu'il faut relocaliser vite fait, sinon, c'est aussi leur mort, tout au moins celle de leurs capitaux.
Perte chez Renault
Comment peut il perdre autant d'argent alors que les véhicules sont fabriqués par les sous traitants (qui sont etranglés), Renault ne fait que le montage final.
Ce qui perd Renault c'est surtout le manque de fiabilité des vehicules, la régression date de 5 à 8ans en arrière.
Je suis client Renault depuis 1983, et je jure que c'est fini, de la manière dont il nous traite avec l'intermédiaire de ces concessionnaires et agents, c'est scandaleux, Renault ne peut pas progresser il ne peut que reculer
Et même avec une reprise...
Même avec une reprise en 2010 Renault aura vraiment du mal à s'en sortir car la marque bénéficie d'une mauvaise image en Europe et même en France, ces véhicules sont décalés (surtout en design) et peu écologique car orienté exclusivement sur le diesel. Renault n'investit plus, et l'histoire des voitures électriques sera un bide, encore un de plus...qui vroudrait d'une voiture électrique Renault alors même que la marque ne sait toujours pas faire de vrai voiture à explosion fiable ???
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