Ouvrir

À suivre

Rendez-vous

Rejouer


LES DERNIÈRES ÉMISSIONS

UN ŒIL SUR LES MÉDIAS

A Gaza, Israël et le Hamas revendiquent la victoire

En savoir plus

DÉBAT

Cessez-le-feu Israël - Hamas : un espoir pour la paix ?

En savoir plus

DÉBAT

Manuel Valls: le Premier ministre en opération séduction

En savoir plus

L'INVITÉ DE L'ÉCO

La French Touch, avec le chef Thierry Marx et le mathématicien Cédric Villani

En savoir plus

JOURNAL DE L’AFRIQUE

Cameroun : la famille d'Albert Ebossé pleure le joueur tué en Algérie

En savoir plus

JOURNAL DE L’AFRIQUE

Immigration : 170 corps retrouvés près des côtes libyennes

En savoir plus

À L’AFFICHE !

Coup d’envoi de la 71ème Mostra de Venise

En savoir plus

SUR LE NET

Après "l'Ice Bucket Challenge", place au "Rice Bucket Challenge"

En savoir plus

FOCUS

Milan, ville de transit pour les réfugiés syriens

En savoir plus

  • Bloquer l'avancée de l'EI, le casse-tête d'Obama

    En savoir plus

  • La déclaration d'amour de Valls aux entreprises françaises

    En savoir plus

  • Le "califat" de Boko Haram : "Un simple coup médiatique"

    En savoir plus

  • Samuel Eto’o met un terme à sa carrière internationale avec le Cameroun

    En savoir plus

  • Cessez-le-feu à Gaza : qui d'Israël ou du Hamas sort vainqueur ?

    En savoir plus

  • Macron vs Montebourg : deux styles opposés mais une même politique ?

    En savoir plus

  • Ronaldo, Robben, Neuer : qui sera sacré joueur européen de l'année ?

    En savoir plus

  • Zara retire de la vente une marinière flanquée d'une étoile jaune

    En savoir plus

  • Affaire Tapie : Christine Lagarde mise en examen pour "négligence"

    En savoir plus

  • France : le chômage atteint un nouveau record en juillet

    En savoir plus

  • Un rapport de l’ONU accuse Damas et l’EI de crimes contre l’humanité

    En savoir plus

  • Ebola : le Liberia sanctionne ses ministres réfugiés à l'étranger

    En savoir plus

  • Milan, ville de transit pour les réfugiés syriens

    En savoir plus

  • Theo Curtis, ex-otage américain en Syrie, est arrivé aux États-Unis

    En savoir plus

  • Syrie : l'unique passage menant au Golan tombe aux mains des rebelles

    En savoir plus

FRANCE

Les pilotes d'Air France s'interrogent sur l'avenir des sondes Pitot

Vidéo par FRANCE 3

Texte par Dépêche

Dernière modification : 30/07/2009

Le principal syndicat de pilotes d'Air France demandera le remplacement de toutes les sondes de mesure de vitesse de marque Thalès (sondes Pitot), si les enquêtes en cours prouvent qu'elles sont à l'origine de plusieurs incidents aériens.

AFP - Le syndicat de pilotes majoritaire chez Air France a demandé mercredi le changement de toutes les sondes de mesure de vitesse de marque Thales équipant les avions de la compagnie, s'il était prouvé que l'incident qui a touché un A320 mi-juillet n'était "pas isolé".
  
Le syndicat national des pilotes de lignes (SNPL) avait réclamé dans un premier temps le remplacement des sondes Pitot de marque Thales par des sondes Goodrich sur l'ensemble de la flotte de la compagnie, sans y adjoindre de condition.
  
"On demande une modification de la flotte pour mettre des sondes qui n'ont jamais fait l'objet de la moindre récrimination", avait dit mercredi matin à l'AFP le porte-parole du SNPL, Erick Derivry.
  
Selon le syndicat, 70% de la flotte mondiale d'avions commerciaux est équipée de sondes de l'américain Goodrich, qui n'auraient fait l'objet d'aucun incident répertorié.
  
Cette demande avait été formulée après l'annonce mardi soir qu'un Airbus A320, effectuant la liaison Rome-Paris, avait subi le 13 juillet un nouvel incident lié à une sonde Pitot de marque Thales.
  
Mais Air France a ensuite apporté des précisions sur ce "dysfonctionnement de l'indication de vitesse", expliquant qu'il avait été "très bref, six secondes".
  
L'avion, équipé d'un nouveau modèle de sonde Thales, différent de celle de même marque qui équipait l'A330 d'Air France accidenté entre Rio et Paris, a  sans doute connu "un givrage à haute altitude", selon la compagnie.
  
Air France a assuré que "les vols effectués avec les divers types de sonde autorisées se déroulent en toute sécurité".
  
La compagnie française avait connu la plus grande catastrophe de son histoire avec le crash du vol Rio-Paris, qui a fait 228 morts le 1er juin.
  
Les sondes Pitot ont été mises en cause par plusieurs syndicats de pilotes après cet accident, dont les causes restent toutefois officiellement indéterminées. A la suite de ce crash, Air France avait accéléré le remplacement des sondes par les modèles plus récents.
  
Vu la brièveté de l'incident du 13 juillet, le SNPL a finalement tempéré mercredi soir sa demande, qu'il ne maintiendra que si l'incident du Rome-Paris "n'est pas un événement isolé et si ce sont bien les sondes" qui sont en cause.
  
Le dysfonctionnement sur le vol Rome-Paris ne s'est "pas passé a priori dans un phénomène orageux", à la différence du vol AF447, a aussi noté mercredi soir M. Derivry.
  
Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), chargé de l'enquête technique sur le crash du vol AF447, a confirmé pour sa part étudier le problème survenu sur l'A320 d'Air France.
  
"On étudie cet événement dans le cadre du travail qui est en cours sur l'ensemble des perturbations qui sont liées aux indications de vitesse en vol", a dit une porte-parole à l'AFP.
  
Thales n'était pas immédiatement joignable mercredi pour un commentaire. Le PDG de Thales Luc Vigneron, interrogé lundi lors de la présentation des résultats du groupe sur la fiabilité de ses sondes après l'accident de l'AF447, avait répondu : "C'est aux experts de faire leur travail".
 

Première publication : 30/07/2009

COMMENTAIRE(S)