- SNCF - Transports
Les tarifs de la SNCF vont augmenter en 2010
Les tarifs des billets TGV vont augmenter de 1,9 % en moyenne à partir du 5 janvier. Ainsi, le Paris-Lille au tarif loisirs standard en 1ere et 2nde classes va augmenter de 0,70 euro et le Paris-Marseille de 1,5 euro.
AFP - Les tarifs des TGV vont augmenter de 1,9% en moyenne à compter du 5 janvier, a confirmé mardi la SNCF, qui fait état du "taux le plus bas depuis dix ans".
"Dans un contexte économique difficile pour les Français et malgré une progression sensible de ses charges externes, la SNCF décide d'une évolution modérée des prix TGV", assure la SNCF dans un communiqué.
A titre d'exemple, le Paris-Lille au tarif loisirs standard en 1ere et 2nde classes va augmenter de 0,70 euro et le Paris-Marseille de 1,5 euro.
Cette hausse des prix, déjà révélée dans la presse la semaine dernière, doit compenser l'augmentation des péages que la compagnie publique doit verser pour circuler sur le réseau, dans un contexte de crise qui pèse sur les recettes.
En 2009, les tarifs de base des TGV avaient augmenté de 3,5%, après 2% en 2008. Mais la multiplication des promotions pour cause de crise a amorti l'impact sur le prix des billets cette année.
Pour 2010, la SNCF a annoncé un nouveau gel des prix d'appel Prem's, qui n'ont pas augmenté depuis 2003, et la généralisation des TGV 100% Prem's, où toutes les places sont disponibles à des prix réduits. Au total, 1,5 million de billets TGV 100% Prem's seront mis à disposition des voyageurs.
La SNCF procède à une révision de ses tarifs une fois par an, en début d'année, en accord avec son actionnaire, l'Etat français.
Les associations de consommateurs dénoncent régulièrement l'opacité des tarifs de la SNCF. Cette hausse intervient juste après les récentes polémiques suscitées par les retards dus aux intempéries, l'accident sur la ligne du RER C et surtout le blocage de plusieurs milliers de voyageurs de l'Eurostar.
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Commentaires (4)
augmentatin
c'est vraiment nous prendre pour des cons, pour des animaux car c'est leur façon de nous considérer vu les conditions dans lesquelles nous sommes transportés. Pourquoi continuer à payer pour voyager du matin au soir debout, serré, stressé, fatigué pas par le travail, mais par les conditions de transport. Je prends pour aller travailler, le bus 170 desservant saint denis, porte des lilas, DEBOUT, puis la ligne 13 DEBOUT jusqu'à champs élysées clémenceau, la ligne 1 DEBOUT jusq'au sablon, puis 15 mn de marche pour arriver sur mon lieu de travail. Ayant été opéré des pieds (j'ai des broches au pied gauche après une opération du calcanium) je rentre chez moi, avec des douleurs, actuellement je suis en arrêt maladie à cause d'une inflammation des tendons du pied opéré. DOIS JE CONTINUER A PAYER, UNE CARTE NAVIGO DE 74,.€ et aujourd'hui ENCORE UNE AUGMENTATION, je suis ulcérée,
Les decisions et le
Les decisions et le comportement de la SNCF m'apparaissent obcènes. A l'heure où on parle de diminuer les taux de pollution, de tout faire pour favoriser l'accessibilité aux transports en commun, l'augmentation des tarifs des trains ne cessent . De plus, si on ne parle que des lignes secondaires et des TER ou TEOS qui désservent les agglomérations de provinces plus reculées, les services ne respectent pas la régularité des horaires, des trains sont régulièrement
supprimés, les gares ont un accueil des plus restreint, bref tout est fait pour ne pas faciliter l'accessibilité du reseau aux usagers qui en ont besoin! et malgré les retards incalculables établis, on ne parle jamais de remboursement quel qu'il soit!!! Ca n'a pas la rentabilité du TGV!
Il y a 20 ou 30 ans, la sNCF était encore dans la résonnance de rendre service avant tout, aujourd'hui elle n'a comme seul objectif que celui d'être rentable!!! où va-t-on???
Les decisions et le
Les decisions et le comportement de la SNCF m'apparaissent obcènes. A l'heure où on parle de diminuer les taux de pollution, de tout faire pour favoriser l'accessibilité aux transports en commun, l'augmentation des tarifs des trains ne cessent . De plus, si on ne parle que des lignes secondaires et des TER ou TEOS qui désservent les agglomérations de provinces plus reculées, les services ne respectent pas la régularité des horaires, des trains sont régulièrement
supprimés, les gares ont un accueil des plus restreint, bref tout est fait pour ne pas faciliter l'accessibilité du reseau aux usagers qui en ont besoin! et malgré les retards incalculables établis, on ne parle jamais de remboursement quel qu'il soit!!! Ca n'a pas la rentabilité du TGV!
Il y a 20 ou 30 ans, la sNCF était encore dans la résonnance de rendre service avant tout, aujourd'hui elle n'a comme seul objectif que celui d'être rentable!!! où va-t-on???
LE POUVOIR D'ACHAT
A partir de maintenant la valse des tarifs et des taxes sont parties. Pour preuve la taxe carbone si mes infos sont ok à partir du 1er Janvier 2010. La taxe sur les enseignes de magasins et oui pour remplacer éventuellement la taxe professionnelle.Alors comment avoir un pouvoir d'achat en 2010?Car l'année 2010 réserve bien de mauvaises surprises sur le chômage dans l'automobile et des fermetures de PME, etc...
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