Dernière modification : 11/03/2010 

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Des soupçons de protectionnisme planent sur l'affaire des avions ravitailleurs

Des soupçons de protectionnisme planent sur l'affaire des avions ravitailleurs

Après le retrait forcé de la candidature d'EADS pour l'obtention d'un important contrat portant sur des avions militaires américains, les Européens ne décolèrent plus, qui y voient une manœuvre de Washington destinée à favoriser l'avionneur Boeing.

Par Christophe JOSSET (texte)
 

Le retrait forcé d'Airbus de l'appel d'offres, pour 35 milliards d'euros, d'avions militaires ravitailleurs américains au profit exclusif de Boeing, désormais seul en lice, fait naître des accusations de manœuvres de protectionnisme de la part de Washington.

Filiale d'EADS, le constructeur aéronautique européen a perdu, lundi, son allié crucial sur le sol américain pour répondre à ce contrat, Northrop Grumman, qui s'est finalement retiré à moins de 60 jours de l'échéance.

Le patron d'Airbus, Thomas Enders, a dénoncé, dans un entretien accordé mardi au quotidien économique Financial Times Deutschland, un appel d'offres "biaisé en faveur d'un avion plus petit et moins performant de la concurrence". De son côté, le ministre allemand de l'Économie, Rainer Brüderle, s'est indigné le même jour de "la pression politique" qui s'est transformée en "un appel d'offres sur mesure pour Boeing".

"Manquement grave"

"Les changements de critères sur l'appel d'offres entre 2008 et 2010 montrent, conjointement avec l'arrivée de la crise économique, que le climat à Washington a changé", explique à France24.com Nicola Clark, journaliste américaine, spécialiste aéronautique pour le New York Times et International Herald Tribune. "Il y a des craintes, pas vraiment justifiées, de voir un consortium européen faire disparaître des emplois américains."

Protectionnisme américain ? Lors d'un déplacement à Berlin, mercredi, le Premier ministre français, François Fillon, n'a pas mâché ses mots sur l'attitude des États-Unis, qu’il qualifie de "manquement grave aux règles qui sont celles d'une concurrence loyale entre nos économies".

"Il n'est pas inconvenant de parler d'un recentrage protectionniste, confie à France24.com Christian Harbulot, directeur de l'Ecole de guerre économique (EGE). Après le changement de conjoncture économique, on assiste à un recentrage de la politique américaine, qui va chercher à favoriser ses propres intérêts industriels."

Des discussions discrètes ?

Du côté d'EADS, le PDG Louis Gallois n'a pas caché son "énorme frustration", jeudi, au micro de RTL. "Ça nous aurait permis d'installer aux Etats-Unis une chaîne d'assemblage". Et, partant, de concurrencer directement Boeing sur son sol.

Ce contrat aéronautique militaire est "un enjeu qui peut avoir des répercussions financières et symboliques très fortes, analyse pour sa part Christian Harbulot. Il n'est pas impossible qu'il y ait eu une négociation de l'administration américaine avec Northrop, des discussions discrètes, surtout sur un secteur aussi stratégique", affirme-t-il. Une version que Nicola Clark ne prend pas au sérieux. "Northrop est très puissant à Washington, avec son propre lobby, explique-t-elle. Une telle manœuvre ne me paraît pas réaliste."

Le contrat avait été gagné par Boeing en 2003 avant d'être annulé pour irrégularités, puis remporté par Airbus et Northrop Grumman en 2008, avant d'être de nouveau résilié.

Ce troisième appel d'offres doit arriver à échéance le 10 mai. Airbus peut-il trouver, en moins de 60 jours, un nouveau partenaire américain ? De l'aveu même de Louis Gallois, cela paraît "très improbable".

Commentaires (12)

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Du n'importe quoi

Le fait que EADS ne puisse pas soumettre son offre individuellement montre que le groupe n'a en fait pas les qualifications requises. Grumann se retire pour des raisons financieres (peu de profits) et subitement on parle de protectionisme. Le contrat reste ouvert jusqu'au 10 Mai courant, c'est assez de temps, Boeing est soumis aux memes delais, what is the problem?

Protectionnisme

Il est utopique, dérisoire voir démagogique de s'indigner d'un protectionnisme réel ou rampant de nos partenaires économiques internationaux que sont les Etats Unis, la Chine, etc... L'Europe et la France, en particulier n'a pas su préserver son industrie. Un exemple : les Régions françaises et l'Etat ont acheté des trains "Bombardier" made in Canada sans aucune contre partie. Alsthom n'a aucune chance de remporter un marché de ce type au Canada. Les dirigeants qui ont pris la décision d'offrir ce marché à Bonbardier sont irresponsables. Point !

Alliés ?

On pourrait compenser, en économisant le budget pharaonique de notre intervention en Afghanistan.
Les sommes économisées permettront d'indemniser les chomeurs d'Airbus.

Boeing et le protectionnisme US

Depuis les années 40 Boeing est plus fort que tout le monde : pour exemple le bombardier B-29 (celui de la bombe atomique)qui fût le projet d'armement le plus cher du monde à l'époque, aux années 50 avec le 707 qui était moins performant que le DC-8 de Douglas mais c'est le Boeing qui est devenu le ravitailleur, l'awacs etc...

Avions ravitailleurs

Je pose simplement une question. L'Europe aujourd'hui est-elle capable d'en faire autant? Je m'explique, tout le monde sait qu'en matière militaire et malgré le simulacre dit "d'appel d'offre" les américains ne donneront jamais la possibilité à une pays étranger de s'ingérer dans le "militaire" et pis encore aujourd'hui avec la crise financière. En ce qui concerne Northrop il n'a pas été difficile au gouvernement américain de bien lui faire comprendre l'intérêt pour sa société de rester "américain".
Voilà c'est ce qui manque à l'Europe, car dans le monde entier tous les gouvernements savent que l'Europe n'existe pas et n'existera jamais... pourquoi ???... très simple ; les Anglais d'abord, que l'on les surnomme valet, petit chien ou autre ne changera en rien leur "pro-américanisme", voyez vous ils sont dans l'Europe sans y être tout en y étant en profitant seulement des mannes qu'apportent l'Europe ; vous ne pensez quand même pas voir la marine britannique qui aujourd'hui n'a plus que le nom de "marine" acheter à la France comme viennent de le faire les ruses des navires ultra-moderne de guerre que même les américains ne possède pas, ....impensable...my Good. Pour les Allemands c'est... idem... voir A380-4 ans de retards pour ne pas avoir voulu prendre le logiciel français "catia" ayant fait ses preuves car fabriqué par Dassault et pris par contre par les américains pour construire le tout dernier avion civil de Boeing je veux parler du 787 dreamliner... alors sommes nous des cloches ou notre technologie et savoir-faire nous est refusé ??... A400M c'est de leur faute aussi mais avec torts partagés avec les anglais qui ont fait traîner le nouveau moteur pour ne pas déranger les américains et pour les allemands un logiciel encore incapable de gérer les moteurs cela laissant la voix libre à Boeing pour continuer à vendre des C 130.
On ne parlera pas de la mise à l'écart du "Rafale" français de Dassault au prix soi-disant très important au profit de l'Eurofither un avion militaire qui aujourd'hui s'avère être beaucoup plus cher que le "Rafale" , un gouffre financier pour EADS, mais qui permet aux pays Européens d'acheter en toute quiétude des avions militaires américains bradés pour maintenir la main-mise américaine sur l'armement aérien en Europe.
Donc voyez vous rien de nouveau sous le soleil, il n'y a plus en la matière la possibilité de discuter là où il n'y avait de toute façon .... pas matière à discuter...... puisque le résultat était connu d'avance.
Bonjour l'Europe

voilà un excellent sujet de film!

Montrer comment un pays peut être dirigé par le lobbying.
On a tous les ingrédients réunis, des secrétaires, des juristes, des industriels qui recherchent, la puissance pôlitique, vu qu'ils ont déjà les finances...et n'oublions pas qu'il y a une plaace réservée pour le CONtribuable qui aspire à sa Défense, en espérant que le matériel ne soit pas au rabais.
D'ailleurs, les Américains n'ont pas besoin d'avions ravitailleurs, puisqu'ils ont réussi à nous balancer du LSD dans les années 50 en France, y a qu'a dmander à la CIA, et puis ils peuvent nous envoyer par la poste les toxines, cela sera moins cher que les avions ravitailleurs.....
tchao tchao

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