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FRANCE

De la disparition au large du Brésil à la remontée d'une boîte noire

Texte par Dépêche

Dernière modification : 27/05/2011

Le vol AF 447 Rio-Paris a disparu le 1er juin 2009 dans l'océan Atlantique avec 228 personnes à bord. L'épave de l'Airbus A330 a été localisée près de deux ans plus tard, début avril 2010. Chronologie des événements.

AFP - Après le repêchage dimanche du boîtier des paramètres de vol "en bon état physique", voici la chronologie des événements depuis la disparition de l'Airbus A330 d'Air France avec 228 personnes à bord, entre Rio de Janeiro et Paris le 1er juin 2009:

En 2009

• 1er juin: le vol AF447 Rio-Paris disparaît au large du Brésil en traversant une zone de fortes turbulences avec 228 personnes à bord, dont 216 passagers de 32 nationalités, notamment 73 Français, 58 Brésiliens et 26 Allemands.

• 2 juin: la France envoie un navire de recherche sous-marine.

• 5 juin: information judiciaire à Paris contre X pour "homicides involontaires".

• 6 juin: selon le Bureau enquêtes et analyse (BEA), chargé de l'enquête technique, l'avion a envoyé en quatre minutes 24 messages automatiques d'anomalies révélant "une incohérence des vitesses mesurées" par les sondes Pitot et un arrêt du pilote automatique. Des corps et des débris sont repêchés.

• 9 juin: Air France annonce le remplacement des sondes de vitesse des A330 et A340.

• 10 juin: un sous-marin français commence les recherches acoustiques des boîtes noires, censées envoyer des signaux jusqu'au 30 juin.

• 25 juin: 50 corps retrouvés.

• 27 juin: le Brésil arrête ses recherches. La France poursuit les siennes.

• 2 juil: le BEA déclare que les défaillances des sondes sont "un élément mais pas la cause" de l'accident et exclut une dislocation en vol.

• 27 juillet-17 août: 2e phase de recherches, sans résultats.

• 4 oct: le Syndicat des pilotes affirme que les sondes sont la cause du drame.

• 17 déc: le BEA recommande de changer les normes de certification des sondes Pitot.

En 2010

• 11 mars: Air France condamnée au Brésil à verser une indemnité de 1,15 million de dollars à la famille d'une victime.

• 29 mars: 3e phase de recherche des boîtes noires, sans résultats.

• 6 mai: la Marine nationale croit avoir localisé les boîtes noires dans une zone de 5 km de rayon dans l'Atlantique.

• 31 mai: des associations de familles réclament une commission paneuropéenne d'expertise.

• 28 sept: le tribunal de grande instance de Toulon reconnaît "l'existence d'une faute pénale" lors de l'accident pour attribuer une provision d'indemnisation à la famille d'une victime.

• 25 nov: Air France confirme la remise d'un mémorandum à la justice. Selon une source proche du dossier, la compagnie se dédouane et met indirectement en cause Airbus et Thales, fabricant des sondes.

En 2011

• 17 mars: Airbus annonce sa mise en examen pour homicides involontaires, l'estime "prématurée". Air France estimera la sienne sans "fondement".

• 21 mars: 4e phase des recherches.

• 3 avr: des éléments de l'avion localisés.

• 4 avr: une partie de l'habitacle retrouvée avec des corps à l'intérieur. Les opérations de remontée de l'avion et des corps prévues dans un délai d'un mois.

• 27 avr: le châssis d'une boîte noire est retrouvé.

• 1er mai: le module mémoire de l'enregistreur de paramètres repêché "en bon état physique" (BEA). Reste à retrouver la seconde boîte noire, qui enregistre les conversations dans le cockpit.

Première publication : 01/05/2011

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