- Industrie automobile - PSA
Le groupe PSA Peugeot-Citroën supprime des milliers de postes en Europe
D'ici fin 2012, près de 6 800 postes du groupe PSA Peugeot-Citroën pourraient être supprimés en Europe, dont 800 postes d'intérimaires en France. Le constructeur automobile, en difficulté sur le marché européen, investit dans le même temps au Brésil.
AFP - Le constructeur automobile PSA Peugeot Citroën, mis en difficulté sur le marché européen, va supprimer plusieurs milliers de postes en Europe, au moment même où il annonce de nouveaux investissements au Brésil.
Au total, ce sont près de 6.800 postes de travail (salariés plus sous-traitants) qui pourraient être supprimés.
Le groupe a annoncé lors d'un comité de groupe européen exceptionnel la suppression de 800 postes d'intérimaires en France d'ici fin 2011, selon une source syndicale. A cela s'ajoutent 1.000 postes en production en 2012 en Europe sous la forme de plans de départs volontaires, 2.500 postes dans les activités hors production (commerce, marketing, informatique, recherche et développement etc.) et 2.500 supplémentaires, toujours hors production mais qui dépendent de prestataires externes.
PSA emploie en tout environ 167.000 salariés sur le continent, dont 100.000 en France.
Le groupe réfléchit également à une restructuration de son activité scooters, qui compte deux usines en France et une en Chine.
Ces pertes d'emplois annoncées sont la conséquence d'un plan d'économie supplémentaire de 800 millions d'euros pour le groupe en 2012, dont 400 sur les frais fixes.
L'annonce a été qualifiée de "douche froide" par le syndicat CFTC, tandis que la CGT parle d'"une véritable saignée contre l'emploi".
Le président du directoire de PSA, Philippe Varin, a assuré au ministre de l'Industrie Eric Besson que ceci ne remettait pas en cause la présence industrielle du groupe en France. L'Etat n'est pas actionnaire de PSA.
PSA veut réaliser de nouvelles réductions de coûts pour faire face à la dégradation de la situation sur le marché européen, où il réalise environ 60% de ses ventes.
Il souffre de la guerre des prix à laquelle se livrent les constructeurs en France et de l'effondrement des marchés italien et espagnol. A cela est venu s'ajouter en septembre des difficultés d'approvisionnement en vis par son fournisseur Agrati, qui lui ont coûté 45.000 véhicules.
Des usines ont déjà été mises au chômage partiel et les contrats de 300 intérimaires à Aulnay (Seine-Saint-Denis) ne seront pas renouvelés.
Tout ceci a pesé sur le chiffre d'affaires de sa branche automobile au troisième trimestre, qui a reculé de 1,6% à 9,3 milliards d'euros au troisième trimestre.
Le premier constructeur automobile français et deuxième européen a revu en baisse dans la foulée ses prévisions annuelles. Il table à présent sur un résultat opérationnel courant pour sa branche automobile "proche de l'équilibre, alors qu'avant nous l'estimions nettement positif", a annoncé son directeur financier Frédéric Saint-Geours.
M. Varin avait donné le ton dès septembre en annonçant qu'avec la tourmente sur les marchés financiers et la crise dans la zone euro, il faudrait se préparer à des temps plus difficiles. Et des inquiétudes pèsent depuis plusieurs mois sur les sites d'Aulnay, de Sevelnord (Nord) et de Madrid après la révélation d'une note de travail interne remettant en cause leur avenir, document déclaré caduc par la direction. Cette annonce avait provoqué un tollé en France.
Ceci n'empêche pas M. Varin de répéter régulièrement que PSA a un problème de compétitivité sur le segment B, c'est-à-dire les Peugeot 207 ou les Citroën C3, cette dernière étant fabriquée à Aulnay jusqu'en 2014, ainsi que sur le site de Poissy.
Dans le même temps, PSA continue en revanche à se renforcer hors d'Europe, où il compte réaliser la moitié de ses ventes en 2015. Il a annoncé mercredi de nouveaux investissements pour doubler sa capacité de production au Brésil.
A la Bourse de Paris, le titre a perdu 0,88% à 16,91 euros dans un marché en repli de 0,15%.
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Commentaires (3)
plan d investissement
pourquoi ne pas investir plus pour garantir plus d'emploi que de libérer des employés parce que on peur de la crise je pense que la France est entrain de un problème avec des problèmes en mettent des gens au chômage et je pense que ca va que aggraver la situation et la solution pour ça n'est pas au brésil ou dans la chine la solution et de chercher des marches en Europe est amélioré leurs capacité de concurrence
PSA licencie
une grosse entreprise annonce des bénéfices substentiels puis licencie puis délocalise puis encaisse des bénéfices encore puls importants puis fait faillite parce ses anciens clients sont tous au chômages . Mais ce qui compte c'est le fric qu'on gagne maintenant .On se refera subventionner pour réinvestir et réemployer ...c'est quand un système est géré par des égos surdimentionnés.
Compétitivité
La compétitivité n'est pas qu'au niveau prix, c'est aussi au niveau de la qualité. J'ai une skoda qui a bientôt 500.000kms je viens seulement de changer le turbo, même l'embrayage est d'origine, le contrôle technique est ok. Ma compagne a une peugeot de tout juste 100.000kms et ça fait déjà longtemps qu'elle a des ennuis avec, pourtant elle l'a payée plus cher que ma skoda. Les voitures françaises (PSA et Renault) sont non seulement plus chères mais aussi de moins bonne qualité. La France continuera à payer des chômeurs au détriment des pays extérieurs à l'Europe.
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