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L'ouverture à la concurrence privée, une menace pour la SNCF ?
Le coup d’envoi des liaisons privées entre Paris et Venise, assurées par la compagnie Thello, a été donné dans la nuit de dimanche à lundi. Une ouverture à la concurrence internationale qui officialise la fin du monopole de la SNCF.
Les premiers passagers ont pris place à bord des trains privés Thello à Paris et à Venise dimanche 11 décembre. Assurant la liaison de nuit entre les deux villes, l'arrivée de ce nouveau transporteur concrétise la fin du monopole de la SNCF sur le sol français. Une nouvelle donne en France, qui fait suite à l'ouverture à la concurence du transport de voyageurs sur des lignes internationales en décembre 2009.
Crainte par les syndicats français, cette première étape de la libéralisation du rail européen n'a pas tardé à les faire réagir. Ils sont montés au créneau lundi matin, n'hésitant pas à envoyer un comité d’accueil à l’arrivée à Paris du train en provenance de Venise. Ils craignent notamment l’installation sur le long terme d’une concurrence déloyale et une détérioration des conditions sociales dans leur entreprise. "C’est une nouvelle donne qu’il faut prendre en compte, souligne Roger Dillenseger, secrétaire général adjoint du syndicat Unsa-cheminots. La perte du monopole sur les liasons internationales menace le statut de cheminot. La concurrence ne doit pas se faire sur notre dos!"
Thierry Nier, secrétaire fédéral de la CGT-cheminots, relève, quant à lui, l’aspect inéluctable de la concurrence, mais regrette le manque de consultation des syndicats : "Aucune question légitime sur la pertinence d’une ouverture du marché à la concurrence n’a été posée."
Une concurrence sur l’image
Du côté de la SNCF, le discours est plus serein. "Nous ne proposons pas la même offre, explique Alexandre Dubois, du service de presse de l’entreprise publique. Cette concurrence était annoncée. À la SNCF, cela fait longtemps que l’on s’y prépare." Né de l’association entre Veolia et l’opérateur italien Trenitalia, Thello n’assure en effet que des trajets de nuit et ne fait pas rouler de trains à grande vitesse (TGV).
Si la SNCF fait preuve, pour l'heure, d'une grande confiance, l'arrivée sur ses terres d'un nouveau challenger n'est toutefois, pour elle, pas sans risque. Selon un sondage réalisé au mois d’octobre, 70% des Français se disent en effet favorables à l'ouverture à la concurrence du marché ferroviaire. Parmi les principales doléances exprimées : le nombre élevé de retards et de grèves, ainsi que le coût des billets.
L'entrée de ce nouvel acteur dans le paysage ferroviaire français va donc offrir un élément de comparaison aux voyageurs en matière de service, de régularité et de confort, qui pourrait se révéler menaçant alors que se profile, à l’horizon 2019, une ouverture à la concurrence régionale. Une bataille sur l’image pourrait ainsi se mettre en place. "Ce nouveau train scintille, des artifices sont mis en avant avec la tarification basse, des coupes de champagne ont même été servies dans le restaurant", illustre Thierry Nier. Avant d'ajouter : "Que Thello s’engage plutôt à fournir un bilan dans six mois !"
Une question dont on saura si elle a été à l'ordre du jour du débat national sur les Assises du ferroviaire qui doit rendre, le 15 décembre, ses préconisations concernant l’avenir du modèle français.
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Commentaires (16)
Vivement les concurrents !
Je suis déçue, je pensais que c'était un train qui circulait aussi dans la France. On en a marre de la SNCF, je ne prend plus le train, je fais du covoiturage ou je prend l'avion. C'est mieux sur tout point de vue, je peux dormir sans qu'un abruti vienne me réveiller parce qu'il ne voit pas que j'ai laissé mon billet sur la table afin de justement ne pas être réveillée, j'ai de la place, je ne suis pas debout comme une bête qui va à l'abattoir pendant des heures, je ne suis PLUS en retard, je ne suis plus stressée pendant des heure en me demandant si mon train va être touché par la énième grève, si je vais louper ma correspondance, si je vais louper mon avion, je paye moins cher, et surtout, je ne paye plus pour un service aussi médiocre. Vivement que ça fasse comme pour France Telecom qui a vu Free et les autres venir au monde. VITE
trains privés
C'est bien de faire marcher la concurrence mais à qualité égale. moi je suis toujours restée averc les mêmes prestataires de service que ce soit pour le téléphone , l'électricité ect ; les prix trop attractifs ne sont pas toujours payants quand on veut un service de qualité on paie le prix , à faire payer trop bas , automatiquement on se rattrape sur autre chose , personnel insuffisemment formé , appareils en désuétude etc ; faut savoir ce que l'on veut . par contre il est vrai que les syndicats cheminots ont terriblement exagérer grèves , retards etc ,maintenant à eux de faire marche arrière en pensant un tout petit peu aux passagers à qui ils font très souvent perdre des heures de travail ,eux ils ne voient que leur pomme et quand à la Sncf la suppression des trains à certains endroits sous prétexte de rentabilité ça laisse un peu rêveur .
SNCF
mon père :40 ans de services; il en etait fiers;la generation d'aprés a tout gaché,le travail c'est fatiguant pour certains
n'est-ce pas messieurs les cegétistes le travail fait par les autres ne vous font pas peur ! !vous avez tout de même la force de gesticuler !!la concurence est là :VOUS L'AVEZ cherché et vous n'avez rien vu arriver et rien compris comme d'habitude ! !
Dégats collatéraux
Est-ce que les compagnies privées accepteront les Cartes Familles Nombreuses qui offrent entre 30 et 70 % de réduction ?
La réponse est NON et l'Etat ne pourra plus imposée cette réduction forcée à la SNCF car cette dernière fera valoir une distorsion de concurrence aurpès de Bruxelles qui lui donnera raison.
Les 70 % de favorables à la concurrence plutôt que d'avoir investit pour un service de chemin de fer unique performant risquent fort de déchanter.
SNCF
le monopole a toujours été néfaste.Parcontre, les rails qui sont à changer ne gene pas la concurrence?
SNCF
C'est quoi au juste ? Plus de gares ou si peu ! Les infrastructures au sol (voies), relèvent de RFF : propriété et gestion, les matériels roulants : ce sont pour la plus part des sociétés privées, ou mis en place via le financement des conseils généraux et/ou départements, et pour les TGV, LES FONDS DE PENSIONS U.S.A.
SNCF
C'est quoi au juste ? Plus de gares ou si peu ! Les infrastructures au sol (voies), relèvent de RFF : propriété et gestion, les matériels roulants : ce sont pour la plus part des sociétés privées, ou mis en place via le financement des conseils généraux et/ou départements, et pour les TGV, LES FONDS DE PENSIONS U.S.A.
ouverture à la concurrence menace pour la SNCF
Que les Français sont bêtes !!! c'est tout à fait consternant !!! voila, on va les appâter avec du champagne et autre poudre aux yeux !!! La Grande Bretagne avait privatisé son réseau, que s'est-il passé ? le nombre d'accidents a cru de manière alarmante et force a été de constater que c'était une erreur et elle en est revenue !!! Le privé, à l'inverse de l'Etat est là uniquement pour faire du fric !!! Quand on sait ce que coûte la gestion d'un réseau ferroviaire, il est aisé de comprendre que le privé en cassant les prix récupère l'argent quelque part, sur le matériel et surtout l'entretien des voies...Et dire que l'on a donné le droit de vote à tous ces imbéciles qui n'y voit pas plus loin que le bout de leur nez,ça fait froid dans le dos...N'oubliez pas ce qui s'est passé pour EDF, tous ces crétins qui sont partis vers des opérateurs privés et qui à brève échéance s'en sont mordu les doigts et ont chialer pour revenir dans le giron d'EDF...Pitoyables, les gens sont pitoyables...
SNCF
S'il est vrai que le billet de train n'est plus du tout accessible à tous, car de plus en plus cher il est curieux de penser que le fait d'avoir un opérateur privé diminuera les coûts à long terme. Si la mise en concurrence était un facteur de diminution des coûts cela se saurait, même s'il est vrai qu'au départ les prix d'appel pour concurrencer la SNCF seront bien sûr attractifs, mais pour combien de temps?
sncf
trop de grèves, trop d avantages, depart a la retraite avant tous le monde pourquoi eux ? ils sont trop vieux pour conduire alors qu ils fassent de la manutention ou dans les bureaux et place aux jeunes, petites gares fermées pour cause de rendement, billets trop cher, mais attention l entretien sera t il le même que en france ? pas certain de toute façon la sncf se moque bien des usagers
vous avez dis gréve des cheminots
et si les cheminots font la gréve de l'entretion des voies, ce sont les companies étrangéres qui vont l'assurer ?
quand on a le monopole on a tous les droits
vivement que les autres compagnies étrangères arrivent en France !!comme çà quand les cheminots font la grêve , tout le monde les ignore
concurence ou pas ? la est la question !
Pour qu'il y ait concurrence , il faut plusieurs opérateurs. C'est la une évidence ! Une chose est certaine cependant, c'est que si la SNCF veut vivre il va lui falloir faire un effort! Car force est de constater que l'utilisateur est toujours pris en otage pour la défense d'un service public exclusif aux employés de cette grande maison.l'utilisateur lui n'est qu'un alibi secondaire voire inutile ! Peut être va t il être à nouveau digne d'interet §
C'est mon opinion !
concurence ou pas ? la est la question !
Pour qu'il y ait concurrence , il faut plusieurs opérateurs. C'est la une évidence ! Une chose est certaine cependant, c'est que si la SNCF veut vivre il va lui falloir faire un effort! Car force est de constater que l'utilisateur est toujours pris en otage pour la défense d'un service public exclusif aux employés de cette grande maison.l'utilisateur lui n'est qu'un alibi secondaire voire inutile ! Peut être va t il être à nouveau digne d'interet §
C'est mon opinion !
EH OUI !
La SNCF n'est plus ce que c'était. Actuellement ce sont les grèves, les retards cumulés... les correspondances ratées, le non-respect du voyageur "client" qui font que la SNCF n'est plus compétitive. Aves les dernières trouvailles de modifications d'horaires, de suppressions de trains, les clients vont se réhabituer à utiliser leur voiture, ce ne sera sans doute pas bon au niveau pollution. La SNCF ne roule plus pour ses clients. Le tour de la Poste arrive.
ouverture
c'est le bon mot, fini le monopole et les grèves illimitées, faudra apprendre à vivre sans les privilèges de l'ancien temps,
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