Une panne informatique à l'aéroport d'Atlanta a provoqué de fortes perturbations dans l'espace aérien des États-Unis. Ces problèmes risquent de s'étendre si le problème n'est pas rapidement résolu, a indiqué l'autorité de l'aviation civile (FAA).
Lundi, pour la première fois depuis quinze ans, le premier vol international a décollé de l'aéroport de Grozny, capitale de la Tchétchénie, avec à son bord des centaines de pèlerins en route pour l'Arabie Saoudite.
À Orly-Sud, les salariés de la société Servisair - notamment chargée de l'enregistrement des passagers dans l'aéroport parisien - poursuivent leur mouvement, pour le septième jour consécutif. Des perturbations sont à prévoir.
Pilotes et équipages de cabine ont manifesté à Bruxelles et dans 22 aéroports européens pour réclamer un allègement de leurs cadences de travail qu'une récente étude scientifique juge dangereuse pour la sécurité à bord des avions.
Dans un rapport d'enquête révélé par le "JDD" et qui doit être remis cette semaine à la justice, deux pilotes dénoncent la version officielle d'Air France et du BEA, et pointent du doigt les sondes Pitot et de nombreux dysfonctionnements.
Selon des informations du Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) transmises à une association de familles de victimes, le crash d'un avion de la Yemenia, qui a fait 152 morts, le 30 juin, au large des Comores, serait dû à une erreur de pilotage.
Après la révélation du "Figaro" sur les aiguilleurs du ciel qui "travaillent à mi-temps, dans la plus parfaite illégalité", avec des conséquences sur la sécurité, le secrétaire d’Etat aux Transports exige un rapport "dans les 24 heures".
Japan Airlines a décidé de se séparer de 10 % de ses effectifs sur plusieurs années, ce qui représente 6 800 postes supprimés. La compagnie aérienne a déjà procédé à plusieurs plans sociaux.
Le deuxième enregistreur de vol de l'Airbus A310 de la Yemenia qui s'était abîmé en mer le 30 juin près des Comores, faisant 152 morts, a été récupéré par les équipes de recherche.
