SALON NAUTIQUE
La protection de l'environnement marin à l'honneur
dimanche 2 décembre 2007
Le salon nautique de Paris a ouvert ses portes au public samedi. La protection de l'environnement marin est au coeur de cette 47ème édition. (Récit : AFP/ G. Bonnet, S. Delfour-Given)
dimanche 2 décembre 2007
Par AFP
Lutte contre les rejets polluants, recherche sur les bateaux économes en énergie ou sur les coques recyclables, appel à la responsabilité des plaisanciers: le salon nautique est placé cette année sous le thème porteur de l'environnement.
Les gens de mer mettent en avant leurs efforts pour éviter que l'océan ne devienne un poubelle, et les organisateurs déclarent que le 47e salon nautique de Paris (1-9 décembre) "ne pouvait pas passer à côté de cet enjeu majeur".
Tout comme le monde de l'aéronautique s'est efforcé de démontrer au salon du Bourget que sa part dans les émissions de CO2 était minime, ils soulignent que "les activités nautiques ne sont responsables que de 1% de la pollution marine".
Ils multiplient cependant "les initiatives pour sensibiliser le plus grand nombre (...) et enseigner au plus vite les bons réflexes à mettre en oeuvre".
Parmi les cinq guides facilitant les "parcours thématiques" au salon, l'un, entièrement dédié à l'environnement, énumère une quinzaine d'étapes -- partenaires, expositions ou débats-- qui vont ponctuer la semaine.
La fédération des industries nautiques (FIN) en appelle à la "responsabilité des plaisanciers" plutôt qu'aux mesures autoritaires pour réduire les pollutions sonores et pour limiter l'impact des rejets d'eaux de lavage en utilisant les produits biodégradables.
Elle salue l'obligation à partir de 2008 d'équiper de bac de stockage tous les nouveaux navires disposant de toilettes afin de préserver les ports des "eaux noires".
La fédération souligne toutefois la nécessité d'un "investissement accru des collectivités locales pour traiter ces effluents à terre". "La France a été rappelée à l'ordre par l'Union européenne, les ports s'équipent de plus en plus et le problème pourrait être réglé d'ici deux à trois ans", estime Colette Certoux, chargée du dossier des ports à la FIN.
L'enjeu est de taille, d'autant que la fédération milite pour l'accroissement du nombre de places dans les ports face à un déficit de 55.000 "anneaux".
A terme, la solution pourrait être de généraliser à l'ensemble de la flotte le traitement des eaux usées, disponible sur les yachts de luxe. Encore faudrait-il trouver une solution financièrement abordable.
Le prix "bateau bleu" accordé pour la troisième fois cette année a pour objectif de promouvoir les innovations "respectueuses de l'environnement".
Après avoir couronné un dispositif de traitement des "eaux noires", puis un système d'éclairage économisant 75% d'énergie, il couronne cette année un projet "d'éco-conception des bateaux", et récompensera l'an prochain une innovation en matière de gestion et de production d'eau à bord.
C'est le groupe Bic qui est le lauréat 2007 pour un dériveur en plastique recyclable dont la fabrication, qui prend moins d'un quart d'heure, ne consomme que de l'électricité et ne provoque aucun rejet.
L'industrie nautique se penche aussi sur les nouveaux modes de propulsion. Dès l'an dernier, un catamaran Lagoon 620 à propulsion hybride était présenté au salon, et cette année une voiture concept propulsée à l'hydrogène y trônera.
Reste la déconstruction de vieux bateaux à coque plastique. "On a beaucoup travaillé et on sait faire", assure Annette Roux, présidente de la FIN et actionnaire principale de Bénéteau. Mais "pour l'instant, on a encore du mal à en trouver, ils sont solides et les plaisanciers les utilisent", ajoute-t-elle.
Les gens de mer mettent en avant leurs efforts pour éviter que l'océan ne devienne un poubelle, et les organisateurs déclarent que le 47e salon nautique de Paris (1-9 décembre) "ne pouvait pas passer à côté de cet enjeu majeur".
Tout comme le monde de l'aéronautique s'est efforcé de démontrer au salon du Bourget que sa part dans les émissions de CO2 était minime, ils soulignent que "les activités nautiques ne sont responsables que de 1% de la pollution marine".
Ils multiplient cependant "les initiatives pour sensibiliser le plus grand nombre (...) et enseigner au plus vite les bons réflexes à mettre en oeuvre".
Parmi les cinq guides facilitant les "parcours thématiques" au salon, l'un, entièrement dédié à l'environnement, énumère une quinzaine d'étapes -- partenaires, expositions ou débats-- qui vont ponctuer la semaine.
La fédération des industries nautiques (FIN) en appelle à la "responsabilité des plaisanciers" plutôt qu'aux mesures autoritaires pour réduire les pollutions sonores et pour limiter l'impact des rejets d'eaux de lavage en utilisant les produits biodégradables.
Elle salue l'obligation à partir de 2008 d'équiper de bac de stockage tous les nouveaux navires disposant de toilettes afin de préserver les ports des "eaux noires".
La fédération souligne toutefois la nécessité d'un "investissement accru des collectivités locales pour traiter ces effluents à terre". "La France a été rappelée à l'ordre par l'Union européenne, les ports s'équipent de plus en plus et le problème pourrait être réglé d'ici deux à trois ans", estime Colette Certoux, chargée du dossier des ports à la FIN.
L'enjeu est de taille, d'autant que la fédération milite pour l'accroissement du nombre de places dans les ports face à un déficit de 55.000 "anneaux".
A terme, la solution pourrait être de généraliser à l'ensemble de la flotte le traitement des eaux usées, disponible sur les yachts de luxe. Encore faudrait-il trouver une solution financièrement abordable.
Le prix "bateau bleu" accordé pour la troisième fois cette année a pour objectif de promouvoir les innovations "respectueuses de l'environnement".
Après avoir couronné un dispositif de traitement des "eaux noires", puis un système d'éclairage économisant 75% d'énergie, il couronne cette année un projet "d'éco-conception des bateaux", et récompensera l'an prochain une innovation en matière de gestion et de production d'eau à bord.
C'est le groupe Bic qui est le lauréat 2007 pour un dériveur en plastique recyclable dont la fabrication, qui prend moins d'un quart d'heure, ne consomme que de l'électricité et ne provoque aucun rejet.
L'industrie nautique se penche aussi sur les nouveaux modes de propulsion. Dès l'an dernier, un catamaran Lagoon 620 à propulsion hybride était présenté au salon, et cette année une voiture concept propulsée à l'hydrogène y trônera.
Reste la déconstruction de vieux bateaux à coque plastique. "On a beaucoup travaillé et on sait faire", assure Annette Roux, présidente de la FIN et actionnaire principale de Bénéteau. Mais "pour l'instant, on a encore du mal à en trouver, ils sont solides et les plaisanciers les utilisent", ajoute-t-elle.
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