Saltar al contenido principal

Una autopista siria cuenta dos años de reconquista

Anuncios

Beirut (AFP)

En Siria la autopista M5 cruza el país en guerra desde Alepo, en el norte, hasta la frontera sur con Jordania. Sus 450 km de asfalto narran dos años de estrategia y de ofensivas militares del régimen.

La "carretera internacional", como la llaman los sirios, pasa por casi todas las regiones reconquistadas por las fuerzas del presidente Bashar al Asad desde 2015, gracias en parte a la intervención de Rusia, su aliado que le respalda frente a los rebeldes y yihadistas.

El régimen ganó terreno de norte a sur y ahora controla más de las tres cuartas partes de la M5. Si reconquista la provincia meridional de Deraa con la ofensiva emprendida en junio dominará casi toda la autopista con la excepción de una pequeña franja con puestos observación ruso y turco.

"La cronología de los combates revela un planteamiento militar coherente para la reconquista de la M5", estima Emile Hokayem, investigador del International Institute for Strategic Studies.

Después de haber recuperado en 2016 el control total de Alepo, segunda ciudad de Siria, las fuerzas prorrégimen y Rusia reconquistaron zonas rurales aledañas y áreas de la provincia vecina de Hama. En 2018, expulsaron a rebeldes y yihadistas de Damasco y sus alrededores y posteriormente de la provincia central de Homs.

En el sur, la autopista pasa por la provincia de Deraa y llega al estratégico puesto fronterizo de Nasib, a las puertas de Jordania. Según el Observatorio sirio para los Derechos Humanos (OSDH), el régimen sirio se hizo este viernes con el control del puesto.

"Las principales riquezas, las zonas industriales y urbanas, las infraestructuras están situadas a lo largo de este eje", recalcó Hokayem.

- "Siria útil" -

Antes del estallido de la guerra en 2011, la M5 era la principal carretera comercial de Siria, que unía Alepo, expulmón económico cerca de la frontera turca, con Jordania. Un ir y venir interrumpido de camiones.

En 2011, los rebeldes cortaron el acceso a la autopista a las puertas de Damasco y de Homs y un año después se adueñaron de tramos largos.

Según el experto Nawar Oliver, el objetivo de reconquistar la autopista figuraba en los planes de Rusia, cuya intervención cambió el rumbo de la contienda en favor del régimen.

Desde que con la intervención rusa surgió el concepto de 'Siria útil', estaba claro que los aliados del régimen se centrarían en esta carretera internacional, explica.

Por "Siria útil" entiende las regiones pobladas y los núcleos económicos.

La M5 permite asimismo conectar las bases militares sin tener que recurrir a la aviación y a carreteras secundarias, añade el experto.

La reconquista de regiones alrededor de Alepo y cerca de Hama, más al sur, permitió controlar más tramos de la autopista y mejorar la seguridad en la capital y sus inmediaciones.

Pese a la existencia de alternativas aéreas o terrestres, la M5 "sigue siendo el principal eje de abastecimiento desde y para Damasco", reconoce un responsable de la milicia progubernamental de las Fuerzas de Defensa Nacional (FDN).

Cerca de la capital, 30 km de autopista pasan por Guta oriental y la periferia sur, unos sectores arrebatados hace cuatro meses a los rebeldes. "Las operaciones del ejército permitieron la reapertura de la carretera", según el responsable de las FDN.

-Deraa -

Para restablecer plenamente el tráfico, incluso internacional, en los dos sentidos, el régimen necesita reconquistar el último tramo situado en Deraa.

La reconquista de Deraa, cuna de la revuelta de 2011, sería simbólica pero la recuperación del puesto fronterizo de Nasib, cerrado desde 2016, también lo es, porque supone "la reapertura de la carretera internacional y la reactivación económica", recalca Basam Abu Abdala, director del Centro de Damasco para estudios estratégicos.

"Dará un poco de tregua a corto plazo. La base popular (del régimen) necesita más ingresos, tienen recursos muy limitados", afirma Joe Macaron, del Arab Center de Washington.

Según expertos, después de Deraa, el régimen podría interesarse por el sector de la M5 que pasa por Idlib (noroeste), que no controla totalmente.

Página no encontrada

El contenido que solicitó no existe o ya no está disponible.