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México: presentaron los detalles de la consulta sobre el aeropuerto

Una residente de las inmediaciones del sitio donde se construye el nuevo aeropuerto de Ciudad de México muestra planos durante una manifestación de oposición al proyecto, el jueves 11 de octubre de 2018, en Ciudad de México (México).
Una residente de las inmediaciones del sitio donde se construye el nuevo aeropuerto de Ciudad de México muestra planos durante una manifestación de oposición al proyecto, el jueves 11 de octubre de 2018, en Ciudad de México (México). STR / EFE

La polémica obra del nuevo aeropuerto de Ciudad de México será sometida a una consulta popular que tendrá lugar del 25 al 28 de octubre. Habrá una sola pregunta y dos posibles respuestas.

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Fue una de las batallas de campaña de Andrés Manuel López Obrador (AMLO). Este lunes 15 de octubre, el equipo del presidente electo entregó los detalles de la consulta popular que definirá el porvenir del proyecto de aeropuerto internacional, cuyas obras ya tienen un avance del 32%.

Ubicada en el municipio de Texcoco, esta construcción fue impulsada bajo el Gobierno del mandatario saliente, Enrique Peña Nieto. El descontento de los vecinos, daños ambientales, sospechas de corrupción y costos millonarios fueron los elementos que alimentaron un intenso debate sobre este proyecto en México.

En plena contienda electoral, AMLO se apoderó del tema. Calificó la obra de "faraónica" y prometió cancelarla.  El ganador contundente de las elecciones del 1 de julio, que se posesionará en diciembre, matizó finalmente su postura y prefirió el veredicto de las urnas para fallar al respecto.

"¿Cuál opción plantea usted que sea mejor para el país?"

"Dada la saturación del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, ¿cuál opción plantea usted que sea mejor para el país?", esa es la pregunta a la cual podrán responder los votantes de 538 municipios, el 82% de los habitantes del país, del próximo 25 al 28 de octubre.

La primera opción, privilegiada por el bando de AMLO, será "reacondicionar el actual Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, el de Toluca y construir dos pistas en la base aérea militar de Santa Lucía", frente a "continuar con la construcción del Aeropuerto de Texcoco (NAIM) y dejar de usar el actual aeropuerto."

Los costos del NAIM fueron calculados inicialmente en unos 12.158 millones de dólares, pero ascendieron en el transcurso de la construcción hasta los 13.300 millones, total previsto del cual ya se gastaron 5.233 millones.

AMLO prometió invertir entre 52,2 y 104,4 millones de dólares en la infraestructura de Toluca, cuyo uso es únicamente militar actualmente, independientemente del resultado de la consulta.

Una organización 'ciudadana' para llevar a cabo la votación

Repartida en 1.073 mesas de votación en los 32 Estados mexicanos, esta consulta costará unos 79.500 dólares, según sus organizadores, quienes afirmaron que será asumido con aportes de congresistas de la mayoría electa. Su desarrollo será manejado por un "consejo ciudadano", compuesto por líderes de organizaciones sociales, campesinas y ambientalistas, y no por el Instituto Nacional Electoral u otra entidad federal.

"Las decisiones que nos impactan a los mexicanos requieren ser consensuadas, (...) a partir de hoy sin el pueblo no se van a poder hacer las cosas", comentó Jerónimo Jacobo, integrante del consejo y representante de asociaciones campesinas e indígenas.

La construcción del NAIM tenía que culminar en 2022 o 2023 y dentro de las críticas que ha generado, está la cuestión de los daños ambientales. El grupo responsable de la obra garantizó la puesta en marcha de un programa de preservación de la flora y fauna silvestre presentes en las 4.430 hectáreas del proyecto, pero no convenció a los ambientalistas.

Con el lema #Yoprefieroellago, una federación de asociaciones señaló que el NAIM secaría el lago Nabor Carrillo, que tiene un papel clave para las aves migratorias. Además, los activistas sostienen que esta construcción perjudicaría de manera "irreversible" las fuentes hídricas de la Cuenca de México.

Con EFE y AFP

 

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