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China abre el puente más largo del mundo sobre el mar

El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao antes de su ceremonia de apertura el 23 de octubre, en Zhuhai, China, el 22 de octubre de 2018.
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao antes de su ceremonia de apertura el 23 de octubre, en Zhuhai, China, el 22 de octubre de 2018. Bobby Yip / Reuters

9 años duró la construcción del macroproyecto que además de impulsar la economía busca fortalecer su control político sobre Macau y Hong Kong, dos excolonias europeas.

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Es un puente de 55 kilómetros de largo que conecta las ciudades de Zhuhai, Macao y Hong Kong. Xi Jingping, máximo líder chino, presidió la ceremonia de apertura acompañado de los máximos mandatarios de las tres ciudades.

La obra no estuvo exenta de problemas. Sobrecostos, retrasos y acusaciones de corrupción fueron parte del proceso de construcción del puente de 15.000 millones de dólares que debía estar listo para 2016. Para los chinos, sin embargo, la megaobra cumple objetivos importantes en su crecimiento como potencia.

Un mes atrás, China había inaugurado el tren de alta velocidad que, por primera vez, conecta Hong Kong, con el sur de China. El objetivo del gobierno central es claro: integrar aún más a su territorio la excolonia británica.

Hong Kong y Macao gozan de un cierto grado de autonomía bajo el principio de 'un país, dos sistemas'.

400.000 toneladas de acero, equivalente a 60 torres Eiffel, para unificar la región

Para China integrar estas prosperas regiones y consolidar su control político sobre los territorios semiautónomos es vital en su camino hacia la consolidación como potencia.

El vínculo entre las dos regiones y la China continental también cumple un objetivo económico. Hacer de la atrasada región de Zhuhai otro punto de desarrollo. Los líderes locales esperan que el puente expanda el crecimiento, al permitir el acceso a tierra más barata en la zona occidental y puertos e infraestructura al este.

El viceprimerministro chino Hang Zheng celebró la construcción del puente y dijo que la megaobra “facilitará a los residentes de estos lugares un mayor intercambio económico y comercial, además de mejorar la competitividad del delta del Río Perla.”

Para la estructura se usaron más de 400.000 toneladas de acero y un túnel bajo el mar de cuatro millas conecta el Hong Kong con el lado principal del puente.

Con EFE

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